29.ene.2017 6 Feb 2017. Proyección viaje en bici: Meneo por Colombia

El lunes 6 de febrero, a las 20:00, Joaquín y diego nos contarán su viaje de 3 meses en bici por Colombia. Proyectaremos el vídeo del viaje mientras nos tomamos el vermú de rigor.
Y como siempre, veremos que lo más probable es que no te suceda nada malo y que sólo conozcas nada más que buena gente. Todos los prejuicios y miedos se curan viajando.


Aquí tenéis más información de su viaje:

http://meneoporcolombia.blogspot.com.es/

19 Ene 2017.Proyección Dos Bicis sin Destino. Irán.

Vuelven las proyecciones al Hospital de Bicis. Este lunes, a las 19h, Merce y Rubén(Dos bicis sin destino) nos hablan de su viaje en bici desde Dubai hacia el este siguiendo la ruta de la seda:

¡Viviendo un año en bici!

Nos centraremos en uno de los países más acogedores y hospitalarios del mundo: Irán.
El Hospital de Bicis pondrá el té, traeos el vermú y algo de picar para tomar mientras escuchamos las aventuras de Merce y Ruben con las bicis.

 

 

 

 



Mas info de su viaje:

http://dosbicissindestino.blogspot.com.es/

https://www.facebook.com/dosbicissindestino/

Cómo quitar el óxido con vinagre

Eliminar el óxido usando vinagre es una opción más cómoda y efectiva que hacerlo de manera mecánica con lijas o cepillos de púas. No tiene por qué ser vinagre, podemos usar cualquier otro ácido, pero el vinagre es suficientemente ácido y barato. También podemos encontrar esta solución con bebidas de cola, que suelen contener ácido fosfórico; pero es más caro y menos ácido. Por contra, el vinagre nos perfuma la zona donde lo vayamos a hacer, pero si es poca cantidad(ya que se desprenden gases inflamables) podemos cubrirlo y así evitar el olor.

No basta con aplicar el vinagre con un trapo. Debemos sumergir la pieza oxidada en vinagre durante tiempo suficiente. El tiempo depende de la acidez del vinagre, de las veces que lo hayamos usado, del grado de oxidación del hierro…Dejándolo unas 8h, toda una noche, es suficiente. Una vez que sacamos la pieza oxidada del vinagre vemos que está exactamente igual que cuando la metimos, sigue con aspecto de estar oxidada. Esto es así en apariencia, pero el óxido se encuentra totalmente desprendido del resto del metal. Podemos cepillarlo debajo del grifo o, como yo prefiero, limpiar la pieza con una máquina de agua a presión tipo Karcher; de esta forma podemos limpiar rápidamente todos los huecos de la pieza.

Una vez tenemos la pieza limpia debemos ser muy rápidos. Hemos reducido el hierro oxidado a hierro (II), muy inestable. En cuestión de dos o tres minutos empezará a volverse amarillento para acabar todavía más oxidado que antes. Para parar esta nueva oxidación debemos usar un repelente de la humedad, lo secamos y rociamos con WD-40, o cualquier otro aceite tipo 3 en 1 que repela dicha humedad.  La oxidación se para, podemos limpiar y sacar brillo a la pieza, y en condiciones normales no volverá a oxidarse.

Aquí unos ejemplos del antes y el después:

 

Aquí los fundamentos químicos del proceso: https://es.wikipedia.org/wiki/Reducci%C3%B3n-oxidaci%C3%B3n#Oxidaci.C3.B3n

Cómo reparar una biela de aluminio sin rosca. Modo loco

Existen otras soluciones más elegantes, y también más caras, para recuperar esta biela que ha perdido la rosca; como los casquillos especiales que podemos encontrar para este fin. Pero esto es una reparación en modo loco, se trata de una bici económica, donde las bielas cuestan menos que el casquillo.

 

Nuestro plan es hacer un taladro interior roscado  a un pedal para colocar un tornillo por la parte trasera y así poder fijarlo a la biela. El principal problema es que el eje del pedal, al llevar rodamientos, está templado, por lo que no podemos taladrarlo. Debemos primero destemplar el eje calentándolo al rojo y dejando que se enfrié lentamente. Una vez frío podemos taladrarlo sin problemas. Un nuevo problema es que parte del pedal es de plástico. Debemos desmontarlo para poder calentar sólo el eje.

Una vez frío taladramos el eje. Hemos elegido un tornillo de los que usamos en la biela, ya que llevan una cabeza con arandela estriada y nos ayudan a que se fije mejor. El tornillo es M8x1, por lo que debemos hacer un taladro con una broca de 7mm para después pasar el macho de métrica 8mm con paso de rosca de 1mm(8-1=7). Debemos hacer el taladro y la rosca totalmente recto. Es importante que hagamos un taladro de al menos 10mm más de profundidad que el tornillo que vamos a colocar, o bien podemos cortar el tornillo y si no rosca hasta el final

 

Lo siguiente sería volver a montar el pedal y roscarlo a la biela con el tornillo, pero no está templado y tras el uso de desgastaría por la fricción de los rodamientos. Debemos volverlo a templar. Volvemos a ponerlo al rojo y esta vez lo enfriamos rápidamente en agua fría. Es más importante en este paso, que en el destemplado, que el metal alcance el el rojo y la mayor temperatura posible para que el templado sea lo mejor posible.

 

 

Una vez vuelto a templar podemos montar de nuevo el pedal y colocarlo en la biela con el tornillo que hemos elegido.

13.oct.2015 Cómo extraer un tornillo partido del eje de pedalier.

En este vídeo vemos como sacar un tornillo que se ha partido dentro de una rosca. En este caso es el eje de pedalier, pero serviría en principio para cualquier tornillo, eso sí, que rosque a derechas(la gran mayoría).
Usamos una herramienta conocida como “picha de cerdo”, perdón. Es como una broca con rosca a izquierdas. Primero hacemos un taladro con una broca normal, y posteriormente roscamos la herramienta girando a izquierdas. La herramienta comienza a entrar y cuando engancha el tornillo lo extrae en lugar de seguir roscándose sobre él.

Remozado rápido de una bici

Muchas veces, por tiempo o presupuesto, no queremos restaurar, pintar y cromar una bici; basta con desmontarla, limpiarla, cambiar “las partes blandas” y dar gasóil al cuadro para dar un acabado brillante y proteger el hierro contra la oxidación.

Cómo reparar un eje de pedalier con chaveta

Los ejes de chaveta son muy comunes en bicis antiguas, sobretodo con freno de varilla. En este vídeo vemos como desmontar las bielas quitando el pasado, extraer el eje y colocar rodamientos nuevos. Para finalizar volvemos a montar las bielas usando pasadores nuevos. El diámetro del pasador puede ser de 8.5mm., 9mm. ó 9.5mm.; dependerá de las bielas que tengas, lo mejor es medir el diámetro de los antiguos. Muy importante, para que las bielas izquierda y derecha queden alinedas, es colocar los pasadores enfrentados, que la tuerca mire hacia el lado opuesto en la biela opuesta.

05.may.2015 Cómo quitar unas bielas BH antiguas

Cuando BH lanzó por los 80 sus fabulosas bicis plegables, con rueda de 20×1 3/8, las Bicicross, las California, etc…; no pensó que durarían hasta bien entrado el año 2000, y que la gente querría pintarlas. Para ello es necesario quitarle las bielas y esto es siempre un dolor de cabeza.

El sistema de extracción no es como el de las actuales bielas de cuadradillo, existe una herramienta especial para ello, pero no siempre funciona y puede doblar la biela. La otra opción es calentarla, dejar que se enfríe y golpearla por todo el contorno, para finalmente quitarla con un par de golpes secos de cincel, a ser posible con el canto romo para no dañar mucho la biela.

Para quitar la del plato, si hacemos lo mismo, podemos doblarlo, ya que cuesta golpear en la biela y no en el plato. Por fortuna, la cazoleta tiene bastante cuerpo para que la llave de 40mm agarre bien, y suele resultar fácil aflojarla; con lo que podemos extraer todo el conjunto de eje y biela. Este lado, el del plato, se afloja a izquierda: BH tuvo la genial idea(esta vez sí) de elegir rosca inglesa para sus bicis.

12.abr.2015 Centrado de una rueda doblada

Un clásico, un coche marcha atrás aplasta la rueda de una bici aparcada, o peor: un grupo de anormales se distrae pateando nuestra bici. Lo más fácil es cambiarla por otra nueva, en China las hacen muy baratas, y tirar la vieja. Pero no siempre el cliente puede pagar una nueva, y en todo caso resulta mucho más romántico repararla y no seguir contaminando.
Sólo con la llave de radios no es posible centrarla, tenemos que ayudarla con un mazo de goma. El mazo de goma nos sirve para moldear el metal sin dañarlo ni doblar las paredes, ya que la energía del golpe se disipa mejor en toda la superficie del mazo y de la llanta.

Colocamos la rueda en el centrador, y con un rotulador indeleble marcamos la primera zona que vamos a enderezar, la apoyamos en el banco de madera y golpeamos en el centro. Así repetidas veces, por las dos caras. El truco está en mirar y comprender qué le pasa a la llanta para estar torcida. Para rematar el trabajo usamos la llave de radios. Si en algún punto se ha hundido la pared de la llanta a causa de los golpes podemos sacarla con unos alicates.
Puede que no haya quedado 100% perfecta, pero al 95% nos sirve igual. Una vez colocada la cubierta no la reconoceremos :D

17.jun.2014 20 Jun 2014.Fiesta Bikes Solidarias por Senegal

Este viernes 20 de junio, en el Hospital de Bicis, tendrá lugar la segunda fiesta de Bikes Solidarias, una pequeña asociación sin ánimo de lucro fundada a principios de 2010 con la intención de desarrollar micro proyectos de cooperación al desarrollo internacional.

Con esta campaña concreta, se propone recoger el máximo número de bicis usadas gracias a donaciones, que posteriormente serán revisadas y puestas a punto para enviarlas a Senegal.

La intención es ayudar a paliar en su pequeña medida, la situación de estas zonas donde el recorrido diario para ir al colegio, por agua o desplazarse hasta la ciudad o los mercados donde abastecerse de productos necesarios, suponen desplazamientos de muchos kilómetros. Esta carga puede significar un enorme inconveniente para las actividades de la familia y perjudicar el trabajo y las posibilidades de alimentación y educación de sus miembros. La bicicleta permite reducir la duración de estos trayectos y posibilita el transporte de cargas y de personas.

Bikes Solidarias te espera a partir de las 9 de la noche en el Hospital de Bicis(C/ Cuartel de Artillería 1), trae todas las piezas que tengas por casa de bicis, en buen estado, y que ya no necesites: cubiertas, sillines, cámaras, etc…aún les queda una larga vida.
Tendremos comida típica de allí y bebida típica de acá, concierto de percusionistas, vídeos del proyecto, campeonato de GoldSprints(carreras de rodillo) y más…

Te arrepentirás si no vienes a otra de las grandes fiestas del Hospital de Bicis ;D